Na aplicación de automóbiles, os perigos ocultos dos fallos nos cables son fortes, pero as vantaxes dos riscos de fallo son significativas, especialmente en casos de sobrequecemento e curtocircuítos nos cables, que poden provocar incendios facilmente. A identificación oportuna, rápida e precisa de posibles fallos nos cables, a reparación fiable dos cables defectuosos ou a substitución correcta dos cables é unha tarefa importante no mantemento de automóbiles. É unha medida importante para previr accidentes por incendio de coches e garantir o uso seguro e fiable dos automóbiles.
1. A función dos cables de automóbiles
Para facilitar a instalación e a disposición ordenada do cableado do coche, protexer o illamento dos cables e garantir a seguridade do uso do coche, todo o cableado do coche (liñas de alta tensión do coche,Cableado de baterías UPS) no coche están conectados O uso de fíos de algodón ou cinta fina de cloruro de polivinilo envolta e envolta en feixes en zonas (excluíndo os cables de arranque) chámase cableado, que xeralmente se divide en cableado do motor, cableado do chasis e cableado do vehículo.
2. Composición do cableado
O cableado está composto por cables con diferentes especificacións e requisitos de rendemento. As principais especificacións e requisitos de rendemento son os seguintes:
1. A área da sección transversal do arame
Segundo a corrente de carga do equipo eléctrico, selecciónase a área da sección transversal do cable. O principio xeral é que para equipos eléctricos que funcionan durante moito tempo, pódese seleccionar un cable cunha capacidade de carga de corrente real do 60 %, e para equipos eléctricos que funcionan durante pouco tempo, pódese seleccionar un cable cunha capacidade de carga de corrente real entre o 60 % e o 100 %; Ao mesmo tempo, tamén se debe ter en conta a caída de tensión e o quecemento do cable no circuíto para evitar afectar o rendemento eléctrico do equipo eléctrico e a temperatura admisible dos cables; Para garantir unha certa resistencia mecánica, a área da sección transversal dos condutores de baixa tensión xeralmente non é inferior a 1,0 mm².
2. Cor dos cables
Os circuítos dos automóbiles teñen características de cores e numeración. Co aumento dos equipos eléctricos dos automóbiles, o número de cables tamén aumenta constantemente. Para facilitar a identificación e o mantemento dos equipos eléctricos dos automóbiles, os cables de baixa tensión nos circuítos dos automóbiles adoitan estar compostos por diferentes cores e marcados con códigos de letras de cores no diagrama do circuíto eléctrico do automóbil.
O código de cores (representado por unha ou dúas letras) dos cables adoita estar marcado no diagrama do circuíto do coche. As cores dos cables do coche son xeralmente diferentes e existen dous principios de selección comúns: cor única e cor dual. Por exemplo: vermello (R), negro (B), branco (W), verde (G), amarelo (Y), branco e negro (BW), amarelo vermello (RY). O primeiro é a cor principal na liña bicolor e o segundo é a cor auxiliar.
3. Propiedades físicas dos fíos
(1) Rendemento de flexión, arnés de cableado da porta entre a porta e a carrozaría transversal (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Debe estar composto por cables cun bo rendemento de enrolamento.
(2) Resistencia ás altas temperaturas: os fíos empregados en zonas de altas temperaturas adoitan estar revestidos con cloruro de vinilo e polietileno, o que lles dá un bo illamento e resistencia á calor.
(3) Rendemento do blindaxe: nos últimos anos, o uso de fíos de blindaxe electromagnética en circuítos de sinal débil tamén foi en aumento.
4. Atadura de cables
(1) O método de envoltura de cables por media pila implica a aplicación de pintura illante e o seu secado para aumentar a resistencia e o rendemento de illamento do cable.
(2) O novo tipo de cableado está envolto en plástico e colocado dentro do tubo corrugado de plástico do corte lateral, o que aumenta a súa resistencia e mellora o rendemento de protección, o que facilita a busca de fallos no circuíto.
3. Tipos de avarías no cableado do coche
1. Danos naturais
O uso de cables máis alá da súa vida útil leva ao envellecemento do cable, á rotura da capa de illamento, a unha diminución significativa da resistencia mecánica, o que provoca curtocircuítos, circuítos abertos, conexións a terra, etc. entre os cables, o que resulta na queimadura do cableado. A oxidación e a deformación dos terminais do cableado poden causar un contacto deficiente, o que pode provocar o mal funcionamento dos equipos eléctricos.
2. Fallos eléctricos que causan danos no cableado
Cando un equipo eléctrico sofre sobrecargas, curtocircuítos, conexións a terra e outros fallos, pode causar danos no cableado.
3. Erro humano
Ao montar ou reparar compoñentes de automóbiles, os obxectos metálicos poden esmagar o mazo de cables, facendo que a capa de illamento do mazo de cables se rompa; posición incorrecta do mazo de cables; a posición dos cables do equipo eléctrico está conectada incorrectamente; os cables positivo e negativo da batería están invertidos; unha conexión incorrecta e o corte de cables nos mazos de cables eléctricos durante o mantemento do circuíto poden provocar un funcionamento anormal dos equipos eléctricos e mesmo queimar os mazos de cables.
4. Métodos de inspección para cableados de automóbiles
1. Método de inspección visual
Cando unha determinada parte do sistema eléctrico do automóbil funciona mal, poden producirse fenómenos anormais como fume, faíscas, ruído anormal, cheiro a queimado e altas temperaturas. Ao inspeccionar visualmente o cableado do coche e os aparellos eléctricos a través dos órganos sensoriais do corpo humano, como escoitar, tocar, cheirar e mirar, pódese determinar a localización do fallo, o que mellora considerablemente a velocidade de mantemento. Por exemplo, cando hai un mal funcionamento no cableado do coche, adoitan producirse fenómenos anormais como fume, faíscas, ruído anormal, cheiro a queimado e altas temperaturas. Mediante a inspección visual, pódese determinar rapidamente a localización e a natureza do fallo.
2. Método de inspección de instrumentos e contadores
O método de diagnóstico de fallos nos circuítos da automoción empregando equipos de diagnóstico completos, multímetros, osciloscopios, pinzas amperimétricas e outros instrumentos e medidores. Para os vehículos con sistemas de control eléctrico, xeralmente úsase un instrumento de diagnóstico de fallos para buscar códigos de fallo para diagnosticar e medir o rango de fallos; use un multímetro, unha pinza amperimétrica ou un osciloscopio para comprobar a tensión, a resistencia, a corrente ou a forma de onda do circuíto relevante dun xeito específico e diagnosticar o punto de fallo do arnés de cables.
3. Método de inspección de ferramentas
O método de proba da lámpada é máis axeitado para comprobar fallos de curtocircuíto nos cables. Ao usar o método de proba da lámpada temporal, débese prestar atención a que a potencia da lámpada de proba non sexa demasiado alta. Ao probar se o terminal de saída de control do controlador electrónico ten saída e se hai saída suficiente, débese ter especial precaución para evitar sobrecargas e danos no controlador durante o uso. É mellor usar unha lámpada de proba de díodos.
4. Método de inspección de salto de fíos
O método do puente consiste en usar un cable para curtocircuítar un circuíto sospeitoso de estar avariado, observando os cambios no punteiro do instrumento ou o estado de funcionamento do equipo eléctrico, para determinar se hai un circuíto aberto ou un contacto deficiente no circuíto. O puente refírese á operación de conectar dous puntos nun circuíto cun só cable, e a diferenza de potencial entre os dous puntos do circuíto cruzado é cero, non un curtocircuíto.
5. Reparación de cables eléctricos
Para danos mecánicos menores, danos no illamento, curtocircuítos, cableado solto, ferruxe ou mal contacto das unións dos cables en partes visibles do arnés de cableado, pódense empregar métodos de reparación; Para reparar un mal funcionamento do arnés de cableado, é necesario eliminar completamente a causa raíz do fallo e eliminar a posibilidade de que volva ocorrer debido á causa fundamental da vibración e a fricción entre o cable e as pezas metálicas.
6. Substitución do cableado
Para fallos como o envellecemento, danos graves, curtocircuítos internos dos cables ou curtocircuítos internos dos cables e circuítos abertos no arnés de cables, normalmente é necesario substituír o arnés de cables.
1. Comprobe a calidade do cableado antes de substituílo.
Para garantir a seguridade e a fiabilidade do cableado, débese realizar un control estrito antes do seu uso e inspeccións de certificación. Calquera defecto atopado non debe utilizarse para evitar danos causados por produtos non cualificados. Se as condicións o permiten, é mellor usar instrumentos para a inspección.
A inspección inclúe: se o cableado está danado, se o conector está deformado, se os terminais están corroídos, se o propio conector, o cableado e o conector teñen mal contacto e se o cableado está curtocircuíto ou non. A inspección dos cableados é esencial.
2. Só despois de solucionar problemas en todos os equipos eléctricos do vehículo pódese substituír o cableado.
3. Pasos para substituír o arnés de cables.
(1) Prepare as ferramentas de desmontaxe e montaxe do arnés de cables.
(2) Retire a batería do vehículo avariado.
(3) Desconecte o conector do dispositivo eléctrico conectado ao cableado.
(4) Facer bos rexistros de traballo durante todo o proceso.
(5) Solte a fixación do arnés de cables.
(6) Retire o cableado antigo e monte o novo.
4. Verifique a correcta conexión do novo arnés de cables.
O primeiro que hai que confirmar é a correcta conexión entre o conector do arnés de cables e o equipo eléctrico, e tamén é necesario asegurarse de que os terminais positivo e negativo da batería estean conectados correctamente.
Durante a inspección, é posible visualizar un cable de terra que non está conectado á batería e, no seu lugar, usar unha lámpada (12 V, 20 W) como luz de proba. Antes diso, todos os demais dispositivos eléctricos do coche deben estar apagados e, a continuación, debe usarse unha cadea de luces de proba para conectar o terminal negativo da batería á terra do chasis. Unha vez que haxa un problema co circuíto, a luz de proba comezará a acenderse.
Despois de solucionar o problema do circuíto, retire a lámpada e conéctea en serie cun fusible de 30 A entre o terminal negativo da batería e o terminal de terra do chasis. Neste momento, non arranque o motor. Conecte os equipos de alimentación correspondentes no vehículo un por un e realice unha inspección exhaustiva dos circuítos relevantes un por un.
5. Inspección de traballo de acendido.
Se se confirma que non hai problemas co equipo eléctrico e os circuítos relacionados, pódese retirar o fusible, conectar o cable de terra da batería e realizar a inspección do acendido.
6. Comprobe a instalación do arnés de cables.
É mellor comprobar a instalación do cableado para asegurarse de que estea instalado correcta e firmemente.
Data de publicación: 29 de maio de 2024