Hai moitos sistemas que empregan pares trenzados nos automóbiles, como os sistemas de inxección electrónica, os sistemas de entretemento de audio e vídeo, os sistemas de airbag, as redes CAN, etc. Os pares trenzados divídense en pares trenzados blindados e pares trenzados non blindados. O cable de par trenzado blindado ten unha capa de blindaxe metálica entre o cable de par trenzado e a envoltura illante exterior. A capa de blindaxe pode reducir a radiación, evitar a fuga de información e tamén evitar as interferencias electromagnéticas externas. O uso de pares trenzados blindados ten unha taxa de transmisión máis alta que os pares trenzados non blindados similares.
Os cables de par trenzado blindados, os mazos de cables, úsanse xeralmente directamente cos cables blindados acabados. Para os pares trenzados non blindados, os fabricantes con capacidades de procesamento adoitan empregar unha máquina retorcedora para torcelos. Durante o procesamento ou o uso de cables trenzados, dous parámetros importantes que requiren especial atención son a distancia de torsión e a distancia de desenroscamento.
paso de torsión
A lonxitude de torsión dun par trenzado refírese á distancia entre dúas cristas ou vales de onda adxacentes no mesmo condutor (tamén se pode ver como a distancia entre dúas unións torcidas na mesma dirección). Véxase a Figura 1. A lonxitude de torsión = S1 = S2 = S3.
figura 1 paso dos cables trenzados
A lonxitude de paso afecta directamente á capacidade de transmisión do sinal. As diferentes lonxitudes de paso teñen diferentes capacidades antiinterferencia para sinais de diferentes lonxitudes de onda. Non obstante, agás para o bus CAN, as normas internacionais e nacionais pertinentes non estipulan claramente a lonxitude de torsión dos pares trenzados. Os requisitos técnicos da capa física do bus CAN para automóbiles de pasaxeiros GB/T 36048 estipulan que o rango de lonxitude de paso do cable CAN é de 25 ± 5 mm (33-50 torsións/metro), o que é coherente cos requisitos de lonxitude de paso CAN no CAN de alta velocidade SAE J2284 a 250 kbps para vehículos.
Polo xeral, cada empresa automobilística ten os seus propios estándares de axuste da distancia de torsión ou segue os requisitos de cada subsistema para a distancia de torsión dos cables trenzados. Por exemplo, Foton Motor usa unha lonxitude de guincho de 15-20 mm; algúns fabricantes europeos de equipos orixinais recomendan seleccionar a lonxitude do guincho segundo os seguintes estándares:
1. Bus CAN de 20 ± 2 mm
2. Cable de sinal, cable de audio de 25 ± 3 mm
3. Liña de transmisión 40 ± 4 mm
En xeral, canto menor sexa o paso de torsión, mellor será a capacidade antiinterferencia do campo magnético, pero débese ter en conta o diámetro do fío e o rango de curvatura do material da cuberta exterior, e débese determinar a distancia de torsión máis axeitada en función da distancia de transmisión e da lonxitude de onda do sinal. Cando se colocan varios pares trenzados xuntos, é mellor usar pares trenzados con diferentes lonxitudes de paso para diferentes liñas de sinal para reducir a interferencia causada pola inductancia mutua. Os danos no illamento do fío causados por unha lonxitude de torsión demasiado axustada pódense ver na figura seguinte:
Figura 2 Deformación ou rachadura do arame causada por unha distancia de torsión demasiado axustada
Ademais, a lonxitude de torsión dos pares trenzados debe manterse uniforme. O erro de paso de torsión dun par trenzado afectará directamente o seu nivel antiinterferencias, e a aleatoriedade do erro de paso de torsión causará incerteza na predición da diafonía de pares trenzados. Parámetros do equipo de produción de pares trenzados A velocidade angular do eixe de rotación é un factor clave que afecta o tamaño do acoplamento indutivo do par trenzado. Debe terse en conta durante o proceso de produción de pares trenzados para garantir a capacidade antiinterferencias do par trenzado.
| Distancia de desenroscamento
A distancia de desenroscamento refírese ao tamaño da parte non enroscada dos condutores de par trenzado que cómpre dividir ao instalar na vaíña. Véxase a Figura 3.
Figura 3 Distancia de desenroscamento L
A distancia de desenroscamento non está especificada nas normas internacionais. A norma da industria nacional QC/T29106-2014 "Condicións técnicas para arneses de cables de automoción" estipula que a distancia de desenroscamento non debe ser superior a 80 mm. Véxase a figura 4. A norma americana SAE 1939 estipula que o par trenzado de liñas CAN non debe superar os 50 mm de tamaño sen trenzar. Polo tanto, as regulacións da norma da industria nacional non son aplicables ás liñas CAN porque son de maior tamaño. Actualmente, varias empresas de automóbiles ou fabricantes de arneses de cables limitan a distancia de desenroscamento das liñas CAN de alta velocidade a 50 mm ou 40 mm para garantir a estabilidade do sinal CAN. Por exemplo, o bus CAN de Delphi require unha distancia de desenroscamento inferior a 40 mm.
Figura 4 Distancia de desenroscamento especificada en QC/T 29106
Ademais, durante o proceso de procesamento do arnés de cables, para evitar que os cables retorcidos se afrouxen e provoquen unha maior distancia de desenroscamento, as áreas sen retorcer dos cables retorcidos deben cubrirse con cola. A norma americana SAE 1939 estipula que, para manter o estado retorcido dos condutores, é necesario instalar tubo termorretráctil na área sen retorcer. A norma da industria nacional QC/T 29106 estipula o uso de encapsulado con cinta.
| Conclusión
Como portadores de transmisión de sinal, os cables de par trenzado deben garantir a precisión e a estabilidade da transmisión do sinal e deben ter boas capacidades antiinterferencias. O tamaño do paso de torsión, a uniformidade do paso de torsión e a distancia de desenroscamento do cable trenzado teñen un impacto importante na súa capacidade antiinterferencias, polo que se lles debe prestar atención durante o proceso de deseño e procesamento.
Data de publicación: 19 de marzo de 2024