Hai moitos sistemas que usan pares trenzados nos automóbiles, como sistemas de inxección electrónica, sistemas de entretemento de audio e vídeo, sistemas de airbag, redes CAN, etc. Os pares trenzados divídense en pares trenzados blindados e pares trenzados non blindados.O cable de par trenzado apantallado ten unha capa de blindaxe metálica entre o cable de par trenzado e a envoltura illante exterior.A capa de blindaxe pode reducir a radiación, evitar a fuga de información e tamén evitar interferencias electromagnéticas externas.O uso de pares trenzados blindados ten unha taxa de transmisión máis alta que os pares trenzados sen blindaxe similares.
Os fíos de par trenzado apantallados, os arneses de fíos úsanse xeralmente directamente cos fíos blindados acabados.Para os pares trenzados non blindados, os fabricantes con capacidade de procesamento xeralmente usan unha máquina de torsión para torcer.Durante o procesamento ou o uso de fíos retorcidos, dous parámetros importantes que precisan unha atención especial son a distancia de torsión e a distancia de destorsión.
|paso de torsión
A lonxitude de torsión dun par trenzado refírese á distancia entre dúas crestas de ondas ou canaletas adxacentes no mesmo condutor (tamén se pode ver como a distancia entre dúas xuntas retorcidas na mesma dirección).Vexa a figura 1. A lonxitude de torsión = S1 = S2 = S3.
Figura 1 paso dos cables trenzados
A lonxitude da lay afecta directamente a capacidade de transmisión do sinal.As diferentes lonxitudes de lay teñen diferentes capacidades anti-interferencia para sinais de diferentes lonxitudes de onda.Non obstante, excepto para o bus CAN, as normas internacionais e nacionais relevantes non estipulan claramente a lonxitude de torsión dos pares trenzados.Os requisitos técnicos da capa física do bus CAN do coche de pasaxeiros GB/T 36048 estipulan que o intervalo de lonxitude de cable CAN é de 25 ± 5 mm (33-50 torsións/metro), o que é coherente cos requisitos de lonxitude de tendido CAN en SAE J2284 250 kbps de alta velocidade. CAN para vehículos.mesmo.
Xeralmente, cada empresa de automóbiles ten os seus propios estándares para establecer a distancia de torsión ou segue os requisitos de cada subsistema para a distancia de torsión dos fíos retorcidos.Por exemplo, Foton Motor usa unha lonxitude de cabrestante de 15-20 mm;algúns OEM europeos recomendan seleccionar a lonxitude do cabrestante segundo os seguintes estándares:
1. CAN bus 20±2mm
2. Cable de sinal, cable de audio 25±3mm
3. Liña de transmisión 40±4mm
En xeral, canto menor sexa o paso de torsión, mellor será a capacidade anti-interferencia do campo magnético, pero hai que ter en conta o diámetro do fío e o rango de flexión do material da vaíña exterior e debe determinarse a distancia de torsión máis adecuada. en función da distancia de transmisión e da lonxitude de onda do sinal.Cando se colocan varios pares trenzados xuntos, é mellor usar pares trenzados con diferentes lonxitudes de colocación para diferentes liñas de sinal para reducir as interferencias causadas pola inductancia mutua.O dano ao illamento do fío causado por unha lonxitude de torsión demasiado axustada pódese ver na seguinte figura:
Figura 2 Deformación ou rachadura do fío causada por unha distancia de torsión demasiado estreita
Ademais, a lonxitude de torsión dos pares trenzados debe manterse uniforme.O erro de tonalidade de torsión dun par trenzado afectará directamente ao seu nivel anti-interferencia, e a aleatoriedade do erro de tono de torsión provocará incerteza na predición da diafonía do par trenzado.Parámetros do equipamento de produción de par trenzado A velocidade angular do eixe xiratorio é un factor clave que afecta o tamaño do acoplamento indutivo do par trenzado.Debe considerarse durante o proceso de produción de par trenzado para garantir a capacidade antiinterferencias do par trenzado.
|Distancia de desenroscar
A distancia de desenroscar refírese ao tamaño da parte non torcida dos condutores dos extremos de par trenzado que deben dividirse cando se instalan na funda.Vexa a figura 3.
Figura 3 Distancia de destorsión L
A distancia de destorsión non está especificada nas normas internacionais.O estándar da industria nacional QC/T29106-2014 "Condicións técnicas para arneses de cables automotivos" estipula que a distancia de desenroscar non debe ser superior a 80 mm.Vexa a figura 4. O estándar americano SAE 1939 estipula que o par trenzado de liñas CAN non debe exceder os 50 mm de tamaño sen retorcer.Polo tanto, as regulacións estándar da industria nacional non son aplicables ás liñas CAN porque son de maior tamaño.Actualmente, varias compañías de automóbiles ou fabricantes de arneses limitan a distancia de desenroscar das liñas CAN de alta velocidade a 50 mm ou 40 mm para garantir a estabilidade do sinal CAN.Por exemplo, o bus CAN de Delphi require unha distancia de destorsión inferior a 40 mm.
Figura 4 Distancia de destorsión especificada en QC/T 29106
Ademais, durante o proceso de procesamento do arnés de fíos, para evitar que os fíos retorcidos se afrouxen e causen unha maior distancia de desenroscar, as áreas non torcidas dos fíos retorcidos deben cubrirse con cola.A norma americana SAE 1939 estipula que para manter o estado torcido dos condutores, é necesario instalar tubos termorretráctiles na zona non torcida.O estándar da industria nacional QC/T 29106 estipula o uso de encapsulamento de cinta.
|Conclusión
Como portador de transmisión de sinal, os cables de par trenzado deben garantir a precisión e estabilidade da transmisión do sinal e deben ter boas capacidades antiinterferencias.O tamaño do paso de torsión, a uniformidade do paso de torsión e a distancia de destorsión do fío retorcido teñen un impacto importante na súa capacidade anti-interferencia, polo que hai que prestarlle atención durante o proceso de deseño e procesamento.
Hora de publicación: 19-mar-2024