Hai moitos sistemas que usan pares retorcidos en automóbiles, como sistemas de inxección electrónica, sistemas de entretemento de audio e vídeo, sistemas de airbag, redes de poden, etc. Os pares retorcidos divídense en pares retorcidos blindados e pares retorcidos non protexidos. O cable de par torcido blindado ten unha capa de blindaje metálico entre o cable de parella torcido e o sobre illante exterior. A capa de blindaje pode reducir a radiación, evitar fugas de información e tamén evitar interferencias electromagnéticas externas. O uso de pares retorcidos blindados ten unha taxa de transmisión máis alta que os pares retorcidos similares.
Os fíos de parella torcidos blindados, os arneses de arame úsanse xeralmente directamente con fíos blindados acabados. Para pares retorcidos non protexidos, os fabricantes con capacidades de procesamento xeralmente usan unha máquina de torsión para torcer. Durante o procesamento ou o uso de fíos retorcidos, dous parámetros importantes que precisan especial atención son a distancia de torsión e a distancia que non está a piques.
| Twist Pitch
A lonxitude de torsión dun par torcido refírese á distancia entre dúas cristas ou canalas de onda adxacentes no mesmo condutor (tamén se pode ver como a distancia entre dúas articulacións torcidas na mesma dirección). Vexa a Figura 1. A lonxitude de torsión = S1 = S2 = S3.
Figura 1 Pitch dos fíos varados
A lonxitude laica afecta directamente á capacidade de transmisión do sinal. Diferentes lonxitudes teñen diferentes capacidades anti-interferencia para sinais de diferentes lonxitudes de onda. Non obstante, excepto o autobús CAN, as normas internacionais e domésticas relevantes non estipulan claramente a duración das parellas retorcidas. O coche de pasaxeiros GB/T 36048 Requisitos técnicos de capa física de CAN PAPERA ESTIPUTA que o rango de lonxitude laica de Can é de 25 ± 5 mm (33-50 reviravoltas/metros), o que é consistente cos requisitos de lonxitude de lata en SAE J2284 250kbps de alta velocidade de velocidade para vehículos. o mesmo.
Xeralmente, cada empresa de automóbiles ten os seus propios estándares de configuración de distancia ou segue os requisitos de cada subsistema para a distancia de torsión de fíos torcidos. Por exemplo, Foton Motor usa unha lonxitude de torno de 15-20 mm; Algúns OEM europeos recomendan seleccionar a lonxitude do torno segundo os seguintes estándares:
1. Pode autobús 20 ± 2 mm
2. Cable de sinal, cable de audio 25 ± 3 mm
3. Liña de condución 40 ± 4 mm
En xeral, canto máis pequeno sexa o ton de torsión, mellor será a capacidade anti-interferencia do campo magnético, pero hai que considerar o diámetro do fío e o rango de flexión do material exterior da vaina, e a distancia de torsión máis adecuada debe determinarse en función da distancia de transmisión e da lonxitude de onda do sinal. Cando se xuntan múltiples pares retorcidos, o mellor é empregar pares retorcidos con diferentes lonxitudes laicas para diferentes liñas de sinal para reducir a interferencia causada pola inductancia mutua. Na figura seguinte pódese ver o dano ao illamento de arame causado por unha lonxitude demasiado axustada:
Figura 2 Deformación ou fisuras de fíos causados por unha distancia de torsión demasiado axustada
Ademais, a lonxitude de torsión de pares retorcidos debe manterse igualada. O erro de paso de torsión dun par torcido afectará directamente ao seu nivel de anti-interferencia, e a aleatoriedade do erro de torsión provocará incerteza na predición de pares de pares torcidos. Parámetros de equipos de produción de pares torcidos A velocidade angular do eixe xiratorio é un factor clave que afecta o tamaño do acoplamiento indutivo da parella retorcida. Debe considerarse durante o proceso de produción de pares torcidos para garantir a capacidade anti-interferencia do par retorcido.
| Distancia desgarradora
A distancia desatinante refírese ao tamaño da parte non marcada dos condutores finais de parella torcidos que deben dividirse cando se instalan na funda. Vexa a Figura 3.
Figura 3 Distancia desatinante L
A distancia desatinante non se especifica nos estándares internacionais. A norma da industria doméstica QC/T29106-2014 "Condicións técnicas para os arneses de fíos de automoción" estipula que a distancia que non se debe ser superior a 80 mm. Vexa a figura 4. O estándar americano SAE 1939 estipula que o par de liñas retorcidas non debe exceder os 50 mm en tamaño non. Polo tanto, as normativas estándar da industria doméstica non son aplicables ás liñas de Can porque teñen un tamaño maior. Na actualidade, varias empresas de automóbiles ou fabricantes de cableado limitan a distancia que non se pode facer liñas de alta velocidade pode liñas a 50 mm ou 40 mm para garantir a estabilidade da pode sinalizar. Por exemplo, o autobús CAN de Delphi require unha distancia de menos de 40 mm.
Figura 4 Distancia de desleixo especificada en QC/T 29106
Ademais, durante o proceso de procesamento do arnés de arame, para evitar que os fíos retorcidos se afrouxen e provocen unha distancia máis grande, as zonas non conectadas dos fíos retorcidos deberían estar cubertas de cola. O estándar americano SAE 1939 estipula que para manter o estado retorcido dos condutores, a tubería de encollemento de calor debe ser instalada na zona non conectada. Estándar da industria doméstica QC/T 29106 Estipula o uso de encapsulación de cinta.
| Conclusión
Como transportista de transmisión de sinal, os cables de parella torcidos necesitan asegurar a precisión e estabilidade da transmisión do sinal e deberían ter boas capacidades anti-interferencia. O tamaño do ton de torsión, a uniformidade do ton de torsión e a distancia desatinante do fío retorcido teñen un impacto importante na súa capacidade anti-interferencia, polo que hai que prestar atención durante o proceso de deseño e procesamento.
Tempo de publicación: marzo 19-2024